Die oupagrootjie van elke sportnutsvoertuig (of vier-by-vier) is die Amerikaanse Willys GP (“General Purpose”) wat in die Tweede Wêreldoorlog sy verskyning gemaak het. Hierdie basiese maar veelsydige vierwielaangedrewe voertuig het na die oorlog vinnig bewys dat hy ook harde werk of vermaak vir Jan Alleman kan bied.
The great-grandfather of each SUV or four-by-four is the American Willys GP (“General Purpose”) which made its appearance in the Second World War. After the conflict this basic but versatile four-wheel-drive vehicle proved that it can also offer hard work and matching play for members of the public.
Der Ur-Großvater aller Geländewagen und SUV ist der Amerikanische Willys GP (“General Purpose”), der im Zweiten Weltkrieg seine Erscheinung gemacht hat. Dieses basische aber praktische Fahrzeug hat in der Nachkriegszeit bewiesen, das es ein perfektes Werkzeug und gelegentliches Spielzeug ist.
Vier Komma fünf Liter pro hundert Kilometer; das war mein Durchschnittsverbrauch im neuen Toyota Prius, als ich ihn für zwei Tage auf seiner Pressevorschau getestet habe.
My kollega Chris het ‘n jaar of twee gelede ‘n Chinese bakkie onder hande gehad en was baie beïndruk met die oorvloed van moderne “luukses” en ekstras wat by die prys ingesluit was. Nou was dit my beurt om my eerste Chinees te ervaar.
As ‘n mens van veilige gesinsmotors praat sal dit nie lank vat voordat iemand die handelsmerk Volvo noem nie. Dié vervaardiger geniet ‘n trotse geskiedenis propvol motors wat goeie kwaliteit met veiligheid en verrigting gekombineer het.
Should a dinner conversation ever turn to the subject of safe family cars it won’t take very long until the name Volvo creeps into focus. This manufacturer has a proud heritage of quality cars that combined safety with performance.
Der clevere Schwede
Wenn man sich über praktische Familienautos unterhält, wird es nicht lange dauern, bis der Name Volvo sich ins Gespräch drängt. Dieser Hersteller genießt eine stolze Geschichte voller PKW’s, die Qualität und Sicherheit mit guten Fahrleistungen verbunden haben.
It happened again. For the second consecutive time I couldn’t test a BMW for seven days on one filling of its fuel tank. This time it wasn’t the fault of the vehicle in question (average consumption 9L/100km) but rather my insistence on driving around rather aimlessly in this poser of a car.
Dit het al weer gebeur. Vir ‘n tweede keer kon ek nie ‘n toetsvoertuig van BMW vir sewe dae met een tenk brandstof toets nie. Hierdie keer was dit nie die skuld van die motor se brandstofverbruik nie (gemiddeld 9 l/100km), maar egter my onweerstaanbare lus om effens doelloos net met dié spog-sportmotor rond te ry.