Der heiße Neuling
Ach, wie toll. Ein unscheinbarer Teil meiner Einfahrt wird grade bewohnt von noch einem flinken und preiswerten Kleinwagen. Das heißt nicht, daß ich billige Flitzer nicht mag. Mir gefällt dieses Teil des Automarkts, aber seine Mitglieder sind nicht immer einfach zu bewerten.
Dicke, schnelle und teure Autos verschleiern die Sicht mit ihrer Vielfalt an Kraft und Spielzeugen, doch kleine Einsteigerautos müssen einfach preiswert sein. Und wie ich schon vor Jahren gelernt hatte, beschweren Ihre Besitzer sich eher als die Gesellschaft jenseits von sechs Ziffern.
Somit muß ich jetzt den neuen Winzling begutachten und sehen, ob er die örtlichen Chevy Händler schwer beschäftigen wird. General Motors hat grade noch den aus-alt-mach-neu Trick hinbekommen mit einer billigeren Alternative des Spark (genannt “Lite”) mit akzeptablem Zubehör und einem noch akzeptableren Preis ab N$82 300.
Der neue Spark wurde schnellstens umbenannt und ist ab jetzt bekannt als der Hot New Spark. Heißer, neuer Funke auf gut Deutsch. Er ist auf jeden Fall neu aber nicht umbedingt heiß, es sei denn man parkt den Wagen ein paar Stunden im direkten Sonnenschein. Mit “heiß” meinten sie bestimmt “neuer und besser als der Lite”.
Unser heiße und neue Funke sieht ulkig und modern aus, und beide diese Eigenschaften sind im unteren Bereich des Markt immer willkommen. Steil gezeichnete Fenster und Dach, versteckte Türhenkel, ein riesen Kühlergrill und stilhafte Blechwellen im Profil sehen interessant aus; und tarnen die Schubkarrenreifen sehr gut.
Chevrolet hat endlich geschafft was Peugeot und Andere schon seit Jahren versuchen – die Scheinwerfer an ihren Wimpern bis zur Windschutzscheibe zu ziehen. Zusammen mit der kurzen Form, dem kantigen Heck und der spitzen Fensterlinie verleiht es dem Hot New Spark auch sehr gute Sicht von Innen.
Die Kabine des kochend frischen Spark LS sollte auch Ihre Fans finden mit anständiger Qualität und modernen Oberflächen. Das Armaturenbrett hat wild gezeichnete Formen und schwarze Klavierlack-Streifen, gekrönt mit großen Lautsprechern und vier erhobenen Schächten.
Diese modernen Elemente spiegeln etwas in der direkten Hitze des Sonnenlichts, aber passen zum hektischen Stoff der Sitze, dem modernen Steuerrad und den atemraubenden Instrumenten. Das winzige Kombi-instrument mit seinem traditionellen Tachometer und digitalen Alles-Anderem sitz auf der (leider nicht verstellbaren) Steuerstange.
Da ich meistens aus dem Hintergrund in einem Gruppenfoto lächele, hatte ich anfänglich Platzprobleme im funkenden Neuen bis zur wiederholten Sitzverstellung. Hintere Platzverhältnisse sind ähnlich eng, genau wie der Kofferraum, aber wenigstens gibt es ein volles Ersatzrad.
Weitere Bewohner der LS Kabine sind Servolenkung, Klima Anlage, elektrisch betätigte Vorderfenster und Seitenspiegel, 60/40 geteilte und umklappbare Rückbank, Radio/CD/mp3/AUX/USB Hi-Fi mit vier Lautsprechern, Bordcomputer, zwei Airbags, ferngesteuerte Zentralverriegelung, Alarmanlage und Wegfahrsperre.
Nach der Hitze unserer Sonne und näher am neuen Mond zeigt der Spark Neon-blaue Beleuchtung seiner komischen Instrumente, des coolen Radios und der unkomplizierten Klima Anlage. Auf einer sehr frühen Reise zum Kapstädter Flughafen entpuppten sich auch ein wackerer Motor und eindrucksvolle Lichter, unter anderem.
Unter der steil abfallenden Motorhaube des Spark werden sie, irgendwann, einen 1206cc 16-Ventiler Vierzylinder mit 60kW (82PS) und 108Nm vorfinden. Die kleine Maschine ist ziemlich vorlaut, sehr drehfreudig und immer eifrig den Honda S2000 ähnlichen digitalen Tourenzähler zu füllen.
Sie wird auch den größten Teil des 180km/h Tachometer ausfüllen und brummt gerne durch die fünf Gänge des knackigen Getriebes um 100km/h in knapp 12 Sekunden zu erziehlen. Nicht schlecht. Chevrolet besteht auch auf einen Durchschnittsverbrauch von 5.4L/100km und einen durchschnittlichen CO2 Ausstoß von 129g/km.
Der Hot New Spark war etwas windempfindlich auf der Autobahn aber hing gut am Gas und wollte stets gerne beschleunigen, auch über unseren örtlichen Tempolimit. Die dünnen Reifen kämpfen aber um Haftung, vor allem auf glatten und rutschigen Oberflächen. Die Bremsen verzögern nur mäßig mit lautem ABS Eingriff, und schnelle Kurvenfahrten enden mit erbärmlichem Reifengeheule.
Wenn man etwas mehr gesittet fährt, benimmt sich der kleine Chevy eigentlich fabelhaft. Die Kupplung / Gaspedal Kombination ist nicht immer ideal, aber die Gangschaltung ist positiv, das Steuer hat genügend Rückmeldung und die Federung ist äußerst gemütlich.
Nein, wirklich. Das versteckte Geheimniß in diesem Winzling ist seine Fähigkeit, holperige Straßen zu glätten. Zusammen mit den coolen Innereien, der guten Austattung und dem willigen Motor bietet der Spark LS doch eine preiswerte Alternative für N$125 495.
Der etwas günstigere Hot New Spark L kostet nur N$115 495 und verzichtet auf elektrische Fenster oder Spiegel, etwas Farbe, verstellbaren Fahrersitz, Kofferraumentriegeler, zwei Lautsprecher, Uhr, ABS, EBD, dritte Bremsleuchte, höhenverstellbare Sicherheitsgurte und automatische Verriegelung.
Jeder Hot New Spark besitzt eine 5-Jahre 120 000km Garantie und einen 3-Jahre 60 000km Dienstplan. Ahh, geschafft. Darf ich jetzt bitte einen Aston Martin testen?
Bilder
Leistung
0-10km/h: 0.4s
0-20km/h: 0.7s
0-30km/h: 1.1s
0-40km/h: 1.8s
0-50km/h: 2.7s
0-60km/h: 3.7s
0-70km/h: 5.1s
0-80km/h: 6.8s
0-90km/h: 9.2s
0-100km/h: 11.3s
0-110km/h: 13.7s
0-120km/h: 16.9s
0-130km/h: 21.9s
0-100m: 6.2s / 77.2km/h
0-200m: 10.3s / 95.2km/h
0-300m: 13.7s / 110.0km/h
0-400m: 16.8s / 119.7km/h
0-500m: 19.7s / 127.0km/h
0-60mph: 10.6s
1/4mile: 16.9s @ 74.5mph (119.8km/h)
=====ADDITIONAL NOTES=====
Temp 22°C
Climate Sunny, no wind
Altitude 102m
Road Dry tarmac, level
Occupants Driver, no passengers
Fuel level 1/2