Hier vind U die nuutste motors en ons verslae oor hulle.
In die passasiersmotormark in Suid-Afrika wat tans maar traag is, is die segment vir die kleiner gesinsmotor die enigste een wat groei toon. Hierdie nuwe produk van Mahindra is duidelik vir die mark bedoel. Dit word die XUV300 (drie dubbel nul) genoem en pas mooi in tussen sy twee familielede, die klein KUV100 en die groter XUV500.
Die “Spirit of Amarok Media Challenge” is in April 2019 naby Nelspruit gehou met 30 motor joernaliste wat deelgeneem het. Die “Spirit of Africa” en “Spirit of Amarok” staan onder die leiding van die legendariese Suid-Afrikaanse renjaer, Sarel van Merwe.
Met ‘n geskiedesnis van goeie en duursame bakkies het Mitsubishi in April 2019 hulle Triton bakkie ‘n nuwe voorkoms gegee en daarby sommer ook ‘n hele paar verbeterings aangebring.
Toe die Datsun Go vier jaar gelede op die Suid-Afrikaanse mark bekend gestel is, was die groot kritiek die gebrek aan veiligheidstoerusting. Dit het geen lugsakke of sluitweer (ABS) remme gehad nie. Later is ‘n enkele lugsak vir die bestuurder bygevoeg op die Lux modelle. Die gedagte was om die koste so laag as moontlik te hou en sodoende ‘n nuwe voertuig in die bereik van moontlike eerste kopers te plaas…
Na die sukses van die F-Pace is die aankoms van sy kleiner broer nie ‘n verrassing nie. Met die E-Pace het Jaguar ‘n ontwerp van ‘n sportmotor met die funksionaliteit van ‘n sportsnutsvoertuig (SUV) gekombineer. Volgens Jaguar is die E-Pace ontwerp om aanklank te vind by jonger mense met ‘n aktiewe leefstyl.
Nissan het in 2007 (2008 in Suid-Afrika) die eerste sogenaamde “crossover” aan die wêreld bekend gestel, nl die Qashqai. Al het mense aanvanklik gesukkel met die snaakse naam is daar intussen 3,3 miljoen in 99 lande verkoop. Nou is die Qashqai opgeknap en alhoewel daar min veranderings aan die buitekant is, is daar binne heelwat verbeterings aangebring en hy spog nou met die jongste tegnologie op die mark.
Die nuwe Hyundai Elantra is nou al ‘n rukkie met ons. Maar daar is weer nuwe lewe geblaas in ‘n model wat met sy bekendstelling ‘n paar jaar gelede die koppe behoorlik laat draai het. Al was dit net vir die sprankelende voorkoms en lyne! Van die kant gesien was dit moeilik om hom van die Beierse vervaardigers te onderskei – behalwe vir die baie billiker prys. En natuurlik het hierdie model in 2012 die prys as Suid-Afrikaanse Motor van die Jaar vir hierdie stilering, en hantering, verwerf.
Die Volkswagen Amarok is al sedert 2010 in die rondte en oor die jare heen het ons aan hom gewoond geraak. Miskien nie heeltemal met groot enstoesiasme nie want die 2-liter tubodiesel se wringkrag was tot ‘n klein reeks enjinrewolusies beperk. Die koms van die Amarok met ‘n outomatiese ratkas ‘n jaar of vier later het dinge heelwat verbeter maar om een of ander rede het Suid-Afrikaanse kopers nie dieselfde kooplus as die Suid-Amerikaners en Duitsers getoon nie.
Die Etios was nog altyd ‘n baie belangrike model in die stal van Toyota Suid Afrika en dié model is redelik gewild in ‘n baie kompiterende segment. Dit bied bekostigbare vervoer in ‘n tyd wat motors baie duur geword het. Toyota se Etios word in Indië vervaardig vir die Indiese mark, asook vir Suidelike Afrika, Brasilië en Indonesië.
Een van die plesierighede van die lewe is om ‘n regtige langpad kort te maak met ‘n lekker voertuig wat ewe goed growwe grondpaaie as seepgladde teerpaaie kan trotseer. En dan nog goedkoop ook met ‘n turbodiesel wat sagkens grom van lekkerkry en die brandstofkoste tot ‘n minimum beperk!