Namibia's content-driven motoring portal
Alles van luikrugmodelle tot supermotors!
JAC se T9, strategies geprys in ’n mededingende mark
Teen die tyd weet bykans meeste Suid-Afrikaners dat die Sjinese hier is om die voertuig mark oor te neem. Dit word tans voorspel dat teen 2027, bykans 40% van alle plaaslike voertuig aankope, aan Sjina sal behoort. ’n Sentiment, wat onlangs versterk is deur TSAM president, Andrew Kirby, wat genoem het dat Indiese en Sjinese vervaardigers reeds 32% van die mark besit.
Moenie die GAC Emkoo mis kyk nie!
GAC word eintlik uitgespreek as “Gee Ay Cee”, ’n verligting vir vele, wat dalk mag dink dat hierdie sinoniem is tot vloektaal in Afrikaans. Terselftedyd is GAC se twee huidige modelle, naamlik die Emzoom en die Emkoo ook nie veel sagter op die tong nie. Moet egter nie dat hierdie jou wegstoot van die GAC fabrikaat nie. Die Sjinese vervaardiger het veel om te bied.
Volkswagen se bekroonde Vivo word verfris
Sedert 2010 bly Volkswagen se Polo Vivo ’n ikoniese voertuig in Suid-Afrika. Met uitstekende betroubaarheid en oorgenoeg spasie, bied die Vivo ‘n uitstekende waarde-vir-geld opsie vir jonk en oud.
Is Citroen terug?
Kom ons wees eerlik. Die Franse vervaardigers het oor die afgelope tyd redelik gesukkel in Suid Afrika. Franse voertuie is bekend vir hul voorkoms, sowel as hul bekostigbaarheid. Die Sjinese het nou ongelukkig hierdie plek ingeneem en die Franse ietwat onder die mat ingedruk. Oor die afgelope paar jare was Citroen relatief stil, tot nou.
Die jaar is 2022 en die woorde “Haval Jolion” is op bykans almal se lippe. Elke sosiale interaksie of kantoor gesprek het iewers na hierdie voertuig gedraai. Twee jaar later, en die Jolion HEV (hibried) land by ons aan. Nou, ’n enkele paar maande later, het Haval se Jolion nog ’n model; naamlik die ‘Pro’.
Klein EVs nou vir onder die R1 miljoen merk
Kopers het deesdae meer keuses tussen elektriese voertuie (EV), terwyl hierdie voertuie ook kleiner en goedkoper word. Net so verbreed die laai infrastruktuur ook. Hierdie is grootliks te danke aan die Sjinese se invloed. EV produkte word nie meer net aan die eksklusiewe mark gebied nie.
Chery neem die mark oor
As een van die nuwe Sjinese vervaardigers in Suider-Afrka, neem Chery beslis die voortou met ’n veelfout van modelle. Dink maar net aan Chery se mees bekende naam, die Tiggo, asook ander sub-name soos die Omoda, Jaecoo, en die komende Jetour.
Toyota tref die balans net mooi
“Bakkies het vervelig geword”, ’n mening, wat ek nou die dag met een oor tydens ’n gesprek gehoor het; ’n sentiment, wat sekerlik onder vele stedelinge rommel. Vir die plattelandse bevolking, waar die werksverrigting meer belangrik is as ‘n “veilige” laaibak vir fietse, of om ’n kampsleepwa te trek, is estetika minder belangrik.
Is die i20 N-Line die beste variant in Hyundai se i20 reeks?
In die motorbedryf is die “-line” agtervoegsel gewoonlik gekoppel aan ’n meer sportiewe konnotasie. Dink maar net aan Mercedes-Benz se AMG-Line, Volkswagen se R-Line, of Ford se ST-Line. Gewoonlik is hierdie modelle nie kosmeties opgeskerp om ietwat meer soos die egte AMG, R, of ST modelle te lyk.
GWM se Tank 300: Uitstekend, maar ’n moeilike mark
Chinese vervaardigers is tans besig om die plaaslike voertuig mark oor te neem, met Europese vervaardigers, wat te midde van invoerskostes, net eenvoudig nie kan byhou nie. Met die nuutste tegnologie en algehele merkwaardige pryse, is meeste van hierdie voertuie ’n sakpas alternatief, veral tydens ’n tydperk van geweldige finansiële kommer.