Der fröhlige Kumpel
Manchmal begegnet man einem Auto, das nicht nur Fahrspaß liefert sondern auch Anklang bei Freunden und Bekannten findet. Ich werde mein Bestes versuchen, dieses Phänomen zu beschreiben, da es diese Woche mit dem Daihatsu Terios passiert ist.
Die netten Kommentare und neugiere Blicke richten sich erst auf das Blechkleid des Terios, das meistens als niedlich beschrieben wird. Die kleinen Ausmaße und großen Radhäuser bilden ein fröhliges Aussehen, das von den großen Scheinwerfern, kurzen Stoßstangen und dem Ersatzradträger untermalt wird.
Der Wagen sieht absichtsvoll frech aus; wie ein kleiner Geländewagen mit großem Herzen. Unser dunkelgrüne Testwagen war eine 1500cc 5-Gang 4×4 Ausgabe mit zuschaltbarer Differentialsperre. Obwohl es an Reduktionsgetrieben fehlt, ist der Terios spielerisch durch Matsch und über Schotterstraßen gebraust.
Der Reiz des Terios setzt sich fort mit seiner Fahrweise und der erhöhten Sitzposition, obwohl das verstellbare Steuerrad etwas mehr für große Fahrer bieten könnte. Die Steuerung ist feder-leicht mit guter Rückmeldung für einen kleinen Geländewagen mit großen Latschen. Alle Pedalen sind ebenfalls gehorsam, genau wie das 5-Gang Schaltgetriebe.
Ein Terios ist kinderleicht zu Fahren in der Stadt, nur seine Straßenlage auf Autobahn und in schnellen Kurven läßt zu wünschen übrig. Schickt man den frechen Daihatsu in eine schnelle Kurve, lehnt er sich sofort in die gegenüberliegende Richtung mit heulendem Untersteuern. Eine kleine Warnung, daß man wie ein Idiot fährt.
Auf der Autobahn sind schnelle Kurven auch mit Vorsicht zu genießen, und der Wagen ist etwas windempfindlich. Pfui, ich bin jetzt etwas zu fies mit dem kleinen Racker weil er nicht wie ein Porsche fährt wo ich ihn doch, mal ehrlich getippt, auf meinen täglichen Reisen wirklich genossen habe.
Der Daihatsu Terios hat viele positive Punkte, nicht zuletzt seine fröhlige Haltung, die ihn so spaßig macht. Wir begannen unseren Test in Kapstadt, fuhren nach Somerset West, flitzten zwei Tage lang durch die Stadt, besuchten kurz Kapstadt, dann Stellenbosch, und brachten den Testwagen zurück nach Kapstadt mit einem viertel Tank Benzin.
Obwohl er keine Verbrauchsanzeige bietet (und unsere Testgeräte noch unterwegs sind) ist das wahnsinnig sparsam für einen 50L Kraftstofftank. Der fünfte Gang ist nicht ideal für Autobahnraser und der Motor jodelt angezeigte 4000U/Min bei 130km/h.
Macht aber nichts, denn wie wir grade bemerkten, geht der kantige Daihatsu sehr sparsam mit seinem Benzin um und segelt spielerisch am Tempolimit. Überholversuche sind nicht grade atemberaubend aber danksei der eng gestuften Gänge braucht man wirklich nur bei steilen Bergen oder schwerer Last einen Gang zurückschalten.
Somit wird man den passend frechen Motor des Terios wecken, ein 1495cc 16-Ventiler Vierzylinder mit 77kw (105PS) und 140Nm. Wie die meisten 1500 Maschinen wird dieser Brocken ausgezeichnet von sparsamen Spritverbrauch, akzeptabler Drehkraft und guter Laufruhe.
Bis zum Moment wo man ihn durchdritt und er sehr, sehr böse wird. Man fühlt die erweiterte Ventilsteuerung bei 4500U/Min und der Motor wird beachtlich laut und heiser. Wie seine anderen 1.5L Zeitgenossen brüllt der Daihatsu Motor liebendgerne an seiner Schmerzgrenze und bleibt stets sparsam.
Beschleunigung und Drehmoment bleiben auf dem Teppich, aber wenigstens verleihen die Drehfreude und das dramatische Benehmen bei Vollgas dem Terios noch eine spaßige Eigenschaft. Die Gegenmittel zum energischen Vorwärtsdrang sind ABS Scheiben- und Trommelbremsen mit elektronischer Druckverteilung.
Weitere Sicherheit wird geboten durch zwei Airbags, Seitenaufprallschutz, Sicherheitslenksäule, und clevere Bauweise für Motor, Radaufhängung und Fahrgastzelle, mit denen der Terios seine vier Sterne im Euro NCAP Crashtest verdient hat.
Der Terios ist wirklich ein fröliger Kumpel und unser Testwagen mußte unzählige Bewunderer und neugierige Passagiere dulden. Seine Kabine ist eher akzeptabel als luxuriös und manche Gäste bemerkten fehlende Unterstützung an den Sitzen.
Kopf- und Bein-freiheit ist aber genügend da für fünf Erwachsene und die faltende (und verstellbare) Hinterbank erntete ordentlich Lob. Der Kofferraum mit seiner niedrigen Ladefläche faßt bis zu 380L, da sich das Ersatzrad ja bekanntlich an der Hintertür befindet.
Auch zu finden in der 4m Länge und 1.7m Breite des Terios sind Servolunkung, Zentralverrieglung, Klima Anlage, elektrisch betätigte Fenster und Seitenspiegel, zahlreiche Ablegefächer und ein Radio/CD Gerät mit mehreren Lautsprechern und anständigem Klang.
Dieses könnte alles Ihnen gehören für nur N$234 995 mit einer 3 Jahre 100 000km Garantie und einem 3 Jahre 75 000km Dienstplan. Fügen Sie N$10 000 für ein Automatikgetriebe zu, oder N$20 000 für das etwas mehr geländetaugliche Model. Die Vorderrad-angetriebene Version kostet N$204 995.
Das breite Grinsen auf Ihrem Gesicht, sobald Sie mit dem Terios durch die Landschaft sausen, ist absolut gratis.