Schnäppchen des Jahres
Drei Monate mußte ich warten, bis ich endlich den neuen Nissan 370Z fahren konnte; und seine aufgeregten Unterstützer hatten nicht übertrieben. Er ist ein fantastischer Sportwagen, und hat noch einen Fan dazubekommen.
Das neue Modell ist aggresiver gezeichnet als sein 350Z Vorgänger, die (Bi-Xenon) Scheinwerfer und Rückleuchten sehen aufregend anders aus. Die guten Linien des Fahrzeugs werden unterstützt von einem niedrigen Dach und fetten Hüften, die riesige 19-Zoll Räder bedecken.
Innen im Wagen wurde auch etliches verändert, und man wird von einem modernen Steuerrad mit Telefon-, Tempomat-, und Audio-tasten begrüßt. Servolunkung, elektrisch verstellbare Fenster und Spiegel, Klima-anlage, 6 airbags unsw. sind alle vertreten.
Die Oberflächen der Kabine bestehen aus einem guten Gemisch von schwarzem Plastik und Leder, mit einem großen Handschufach mittem im der Hauptkonsole. Drei Instrumente sitzen stolz oben auf der Konsole und richten sich zum Fahrer.
Die elektrisch-verstellbaren (und erhitzten) Sizte bieten guten Komfort, und das Steuerrad bewegt sich mit den drei Hauptinstrumenten hoch oder runter. Das ist ein tolles Konzept, Nissan. Der große Tourenzähler mit seiner Gang-anzeige sitzt zwischen dem 280km/h Tacho (rechts) und einer digitalen Temperatur / Kraftstoff / Informations-anzeige.
Nun, wie fährt sich der 370Z? Man lege den Schlüssel ein, tritt die Kupplung, und drückt fröhlig auf den Start Knopf. Der große V6 erwacht mit einem heiseren Röcheln und beruhigt sich dann in ein wunderschön tiefes 6 Zylinder Brummeln. Er singt ein leises Liedchen bei niedrigen Umdrehungen und wird öfters vom ausgezeichneten Hi-Fi oder vom etwas lauten Reifen/Straßengeräusch übertönt.
Die Federung des neuen Nissans ist verdammt hart, genau wie die Bewegungen seines Ganghebels oder Steuerrad. Letztgenanntes weist schnelle und sportliche Reaktionen zu selbst den kleinsten Befehlen auf, und das Getriebe wird jedem Fahrer helfen um etwas Muskeln zu bauen.
Nein, wirklich! Dieses ist nicht die gemütlichste Manier von Fortbewegung, der 370Z sucht Besitzer, die gerne an Ihrer Erfahrung hinter’m Steuer arbeiten wollen. Wenn Sie möchten kann der Wagen auch langsam durch’s Dorf bummeln, aber solche Ausflüge werden meistens von nervösem Gezappel untermalt. Au ja, und meine linke Hand hat nach ein paar Tagen geschmerzt.
Glücklicherweise kann man schnell in die höheren Gänge schalten und das 363Nm Drehmoment des 3.7 V6 misbrauchen. Das wird auch den Verbrauch des Wagens verbessern; der Bordcomputer hat mich von einem Durchsnitt von 13.5 L/100km beschuldigt.
Herr 370Z ist also etwas durstig, aber das hängt total ab von Ihrem Umgang mit dem Gaspedal. Ach ja, und dem fantastischem “SyncroRev Match” System des Getriebes. Wenn Sie dieses Hilfsmittel anschalten, wird der Nissan Ihnen zur Seite stehen wenn Sie Gänge runterschalten.
Sobald Sie einen niedrigeren Gang wählen, schießen die Touren zur perfekten Nummer für den auserwählten Gang, und Sie können die Kupplung herauslassen. Das fühlt sich nicht nur beeindruckend an, es klingt auch so! Daher versicher ich Ihnen, daß der 370Z folglich aus den meisten Fahrern einen Temposünder machen wird.
Sollte so ein schicker Sportwagen bei Ihnen vorbeifliegen, blamieren Sie nicht sofort den armen Fahrer. Der 370Z is gebaut für Geschwindigkeit, er wird langsamen oder behutsamen Umgang kaum dulden, und ist randvoll Technologie (und 245kW / 333PS) die nur auf Vollgas wartet.
Seine Leistung is ausgezeichnet, der wackere V6 zieht bei jeglichen Umdrehungen vehement voran, aber die tollste Erfahrung ist Fuß-im-Teppich Beschleunigung durch die ersten paar Gänge. Der 3.7 Liter verändert sein tiefes Brummeln in ein sonores Brüllen; 7 500 U/Min sind möglich, mit einem roten Flickerlicht für die letzten 500.
Nissan 370Z Fahrer und Beifahrer schätzen dann plötzlich die stein-harte Federung des Wagens, obwohl er bei höheren Geschwindigkeiten noch stets etwas nervös ist. Die Antriebs-schlupfregelung und elektronische Stabilitätskontrolle sind aber immer anwesend, um den tapferen Fahrern aus der Patsche zu helfen.
Bei Vollast fühlt man das Dröhnen und die Vibrationen der Maschine durch das Steuerrad, den Ganghebel, und die Sitze. Dazu spielt das eigenwillige Getriebe plötzlich mit, und das sind alles Eigenschaften eines wasch-echten Sportwagens. Nach einem schnellen Ausflug hatte ein Passagier vergebens nach Turboladern unter der Motorhaube gesucht…
Andere Bemerkungen des 370Z sind sein großer Wendekreis, die tiefe Nase, große Türen, niedriger Kofferraum, ein fehlendes Ersatzrad das von einem wahnsinnig großen BOSE Bass-Lautsprecher ersetzt wurde, schlechte 3/4 Sicht nach hinten, und die Tatsache, daß die meisten Besitzer kaum über solche Kleinigkeiten geplagt werden sein.
Nissan’s 370Z wird Sie N$499 000 kosten, und ich glaube, daß es jeden Cent werd ist wenn Sie ein pures Sport-Coupe suchen. Hier ist ein (begrenzter) 250km/h Wagen mit einem bösen V6 Motor, intelligentem 6-Gang Getriebe, beinahe 50/50 Gewichtverteilung, ausgezeichneter Ausrüstung, 3 Jahre 100 000km Garantie, und einem 3 Jahre 90 000km Dienstplan. Es ist das Schnäppchen des Jahres.