Frisches Französisches Flair
Die ersten Faltdach Cabrios waren nicht die Deutschen von vor 10 oder 15 Jahren, sondern Peugeot in den 1930ern. Warum es so lange gebraucht hat, bis jemand diese brilliante Idee wiederbelebte, weiß ich auch nicht.
Zum Glück sind die Franzosen mit unter den Herstellern, die diesen Fehler bemerkt haben, und im 21sten Jahrhundert moderne und aufregende Fahrzeuge mit Origami Dächern anbieten. Und nach ein paar Tagen mit dem neuesten 308CC ist es eindeutig, daß Peugeot’s Produkte auch zu den schönsten Angeboten gehören.
Freunde, Familie, Besucher und freundliche Damen in Parkplätzen haben eine von zwei Meinungen; der Eindruck des Peugeot 308CC ist eine perfekte 50-50 Spaltung.
Die Mitglieder der einen Gruppe schleichen langsam mit offenem Mund um den glänzend weißen CC und zeigen aufgeregt auf die attraktiven Linien des Wagens. Wenn Sie erstmal Platz hinter’m Steuerrad genommen haben, bekommt man die meisten nur mit Betteln und/oder Drohungen wieder aus dem Peugeot raus.
Das würde nie mit der anderen Gruppe passieren. Während Sie dem 308CC einen kleinen Blick witmen, schließen sich Ihre Augen zu Schlitzen und die Nase zieht sich hoch. Und die Kommentare dieser Gruppe sind auf keinen Fall für Zeitungsgebrauch geeignet.
Ich schließe mich gerne bei der erstgenannten Truppe an; der neue 308CC sieht modern und hübsch aus, und obwohl ich mir nicht sicher bin über sein fettes Grinsen im Peugeot Familiengesicht, finde ich die massiewe Hinterseite mit seinen modernen Lichtern und doppelten “Diffuser” toll.
Leider ist mir das Deutsche Wort für diese Formel-1 Aerodynamik Teile nicht bekannt, und ich bin noch mehr verwirrt, was sie auf einem eleganten Cabriolet suchen? Aber ihre Gegenwertigkeit und der kleine Spoiler auf dem Kofferraumdeckel geben dem 308CC einen aggresieven Blick von Hinten.
Der große Kofferraum schluckt genügend Gepäck für zwei Leute, aber nur wenn das Dach geschlossen ist. Das läßt den Peugeot auch etwas mehr elegant wirken, obwohl die meisten Fans ihn als “oben ohne” bevorzugen.
Das Dach reduziert den Gepäckraum zu kleinem Einkauf Niveau, aber wenn man keine Passagiere chauffiert, werden die Hintersitze auch ein paar Woolworths Tüten tragen. Diese werden sich auch viel mehr wohl fühlen als Erwachsene mit langen Beinen, vor allem auf langen Strecken.
Unser Testwagen hatte einen gut verarbeiteten Innenraum mit schwarzem Leder, was nicht immer die beste Farbenwahl für hiesige Cabrios ist. Die Vordersitze bieten ausgezeichneten Halt und weiches Leder, das auch im kalten August erhitzt werden kann. Die restliche Kabine weist einen frischen und logischen Entwurf auf.
Das RDS Radio mit CD Spieler versteht mp3 Klänge, und ist (tut mir leid) mit einem großen Abstand die BESTE Anlage, die ich in einem dachlosen Fahrzeug erlebt habe. Sein Informations-Bildschirm ist nicht immer einfach zu lesen (vor allem mit direkten Sonnenstrahlen und polarisierter Sonnenbrille), die Satelliten-kontrolle an der Lenksäule ist gewöhnungsbedürftig, aber die Qualität und Kraft des Klangs sind ausgezeichnet.
Die Lüftungsregelung ist unkompliziert und funktioniert tadellos, genau wie im 308 Pkw. Die feinen Schwarz-auf-Weis Instrumente mit roten Nadeln sind auch bekannte Gesellschaft und sehen Nachts am Besten aus. Der 308CC hat auch einen Metall Ganghebel, große silberne Akzente und Türgriffe, und silberne Sport-pedalen.
Noch ein Erbstück ist der 1.6-Liter Reihen-Vierzylinder Benziner mit Turbolader, der auch in anderen Fahrzeugen wie dem 308, 207 GTi, und Mini Cooper S seine Dienste leistet. Der Motor ist etwas eingezähmt und bietet dem 308CC Fahrer 110kW (150PS) oder 240Nm zum Spielen. Das bedeutet eine Null auf Hundert Zeit von 10.5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 215km/h.
Seine größten Vorteile sind toller Drehmoment und niedriger Verbrauch, gepaart mit guter Balance und Laufruhe. In diesem Fahrzeug hatte ich bemerkt, daß der Motor nicht viel von hohen Touren hält, und etwas faul wird wenn er sich der roten Zone nähert.
Die gute Nachricht ist, daß man genügend Gänge vorfindet um schnell wieder das Drehmoment-Ideal zu erreichen, und folglich auch gute Beschleunigung. In alltäglichen Situationen (am Besten ohne Dach) produziert der Peugeot Motor auch einen angenehmen Sound und ein kleines Turbo Pfeifen. Wenn man die tolle Hi-Fi Anlage ausschaltet.
Fahrverhalten und Straßenlage sind auch Stärken des Wagens; der neue 308CC klebt verblüffend gut am Teer und seine Karrosserie wackelt nicht zu viel rum, selbst mit offenem Dach. Ich würde sogar vorschlagen, daß der CC mehr Kraft bewältigen könnte. Aber seine anständigen Manieren und angenehmes Fahrverhalten paßt perfekt zu seinem hübschen Aussehen.
Der Peugeot 308CC hat auch unglaublich gute ABS Bremsen, mehrere Airbags und andere Sicherheitssysteme, eine 3 Jahre 100 000km Garantie, und kostet nur N$336 500. Auf den Weg zurück von Rooi Els mit dem Wind in den Haaren und den Eagles in unseren Ohren, bemerkte meine Beifahrerin, daß es sich hier um ein absolutes Schnäppchen handelt!