Die dummen Neulinge
Entschuldigen Sie bitte mein dummes Gelaber diese Woche; mir wurden grade zwei Weissheitszähne gezogen. Obwohl ich jetzt doppelt so dumm wie vorher bin, habe ich mich endlich entschlossen zwei hinternanderfolgende Testwagen mit einander zu vergleichen: den neuen Honda Ballade und Renault Fluence.
Diese zwei Neuheiten betreten das “C-Segment” Gebiet des Marktes, eine gut bewohnte Gegend für untere Mittelklasse Limosinen und Stufenheckmodelle. Denken Sie an Corolla und andere, angenehme Mietswagen. Honda und Renault’s Angebote sollen hier Marktanteil und Firmenkonten vergrößern.
Zuerst sieht es aus, als ob beide Hersteller mit dem selben Rezept gekocht haben – die Ausmaße und Ausstattungen der beiden sind ziemlich gleich, obwohl hier oder da das eigene Gewürz gebraucht wurde. Daher kam die Idee für diesen Vergleichstest; sehen Sie, die zwei hinterbliebenen schlauen Zähne funktionieren noch…
Beide Wagen sehen modern und unauffällig aus, ich meine der Renault sieht etwas geschwollen aus und der Honda hat ein langweiliges (oder häßliches) Heck. Die Honda Insight Nase gefällt mir, genau wie die Elegance Leichtmetallfelgen. Kofferraum ist 344L für den Fluence und 506L im Honda. Beide können ihre Hintersitze falten für mehr Gepäckraum.
Die Renault Kabine kam mir etwas geräumiger vor, aber gefühlte Qualität war eigentlich gleich. Sollte man mir mit mehr Zahnarztbesuchen drohen, würde ich dem Renault die Qualität und dem Honda mehr Sitzkomfort zuschreiben. Beide Wageninneren sind modern und interessant, die Bedienelemente des Renault etwas unverständlich und die des Honda’s verspielt.
Aus unbekannten Gründen hat der Ballade ein verstecktes CD Laufwerk und ein Radio mit USB/ipod Schnittstelle und wahnsinnig komplizierter Bedienung. Als Gegenleistung bietet der Renault vorzügliche Klangqualität und das gewohnt-verstreute und schwerstens gewöhnungsbedürftige Chaos von Bedien-elementen.
Honda Südafrika leimte einen Bluetooth Empfänger an die A-Säule des Fahrers, aber dieses Gerät piepte und leuchtete mich nur an. Renault dagegen baut ein TomTom Navigerät fein säuberlich in das Armaturenbrett des Fluence und schmeißt nach Produktion eine Fernbedienung hinterher. Diese wird sofort verschwinden oder einem Dreijährigen zum Opfer fallen, ich garantiere es.
Vergessen Sie auch, diese zwei Geräte unterwegs zu bedienen; sie sind dumme Nachrüstungen. Die Renault Instrumente sind tagsüber total nutzlos, der Ganghebel des Ballade ist ein winziges Erbstück des Jazz, und beide Fahrersitze sollten noch etwas Abwärtsbewegung genießen.
Die zwei Gegner haben beide Klima-anlage, Servolenkung (die des Renault ist leichter und ungenauer), elektrische Fensterbedienung, Zentralverrieglung, Airbags, Alarm und Getränkehälter. Die Renault Aussenspiegel werden noch per Hand verstellt und er besitzt auch schlüssellose Zündung und Zugang; die nicht immer mitspielten.
Steuerräder sind beide verstellbar, der Ballade hat Klang- und Tempomat-knöpfe am Rad. Der Fluence lockt mit einem Klang/Schnittstelle Knauf rechts an der Steuerstange. Das etwas teurere “Dynamique” Modell verwöhnt Sie auch mit automatischen Scheibenwischern und Scheinwerfern.
Unsere Testwagen verfügten auch über ABS Bremsen mit elektronischer Druckverteilung, der Renault besitzt dazu noch einen Notbrems-assistenten (EBA). Ein leerer Fluence wiegt 1,205kg und schluckt bis zu 425kg, der Honda bringt dagegen nur 1,094kg auf die Waage und beherbergt bis zu 446kg.
Fluence Kraft nimmt die Form eines 1.6L 16-Ventiler Vierzylinder mit 81kW (110PS) oder 156Nm. Ballade kontert mit 88kW (120PS) und 145Nm aus seinen 1.5L Hubraum. Der Renault Motor ist laufruhig und geschmeidig; die Hond Maschine läuft etwas unruhiger aber spricht besser auf den Gasfuß an.
Beide PKW’s haben anständige Drehkraft, doch das geringere Gewicht und der drehlustige Motor machen den Honda mehr agil. Dazu kommt, daß man den Tourenzähler des Fluence nur nachts sehen kann, und seine elektronische Kupplungs/Gaspedal Hochzeit ist furchtbar. Der Honda gewinnt den Fahrtest überragend.
Straßenlage und Komfort sind auf gleicher Höhe, der Ballade ist bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas härter gefedert, aber beide sausen brav um die Kurven bis das eventuelle Untersteuern einsetzt. Die genauere Steuerung des Honda kann hier aber mehr Spaß machen.
So, genug Aspirin-gefasel. Preise für den Ballade sind N$184,900 und N$193,900 für das besser ausgestattete Elegance Modell; fügen Sie N$12,000 für ein Automatikgetriebe zu. Der basische 1.6 Fluence kostet N$199,900, sein besseres Modell dagegen N$224,900. Renault bietet keinen Automaten.
Honda verkauft seinen Wagen mit einer drei Jahre / 100,000km Garantie und einem vier Jahre / 60,000km Wartungsplan, Renault bietet fünf Jahre / 150,000km Garantie und fünf Jahre 100,000km Wartungsplan. Das macht den Honda billiger und besser zu fahren, aber etwas schwieriger im Unterhalt.
Mal davon abgesehen, Hand auf’s Herz, habe ich den Ballade mehr genossen. Der Fluence kam mir größer und hübscher vor, aber bitte achten Sie nicht auf meine Meinung; ich weiß nur noch halb so gut Bescheid.