Die absolute Sensation
Ford ist eine amerikanische Marke mit internationalen Basen in vielen Ländern, darunten natürlich auch Deutschland. Vor Jahrzehnten bewies der amerikanische V8, daß großer Hubraum am Besten ist, doch das blaue Oval hat schon längst eine neue Richtung eingeschlagen.
Die hiesige Vorstellung des aufgefrischten Fiestas zeigte einen wegweisenden Kleinmotor mit nur 1 Liter. Ja, ein Liter. Die Sonnentage des V8’s sind vorbei. Ford, die Firma unter der Motorhaube des Cobras und Mustang, hat keinen einzigen Vau Acht in den örtlichen Preislisten.
So verändern sich die Zeiten. Die neue “Ein Ford” Politik zieht durch alle Produkte und basiert sich auf vier Grundlagen – Qualität, Umwelt, Sicherheit und Intelligenz. Der Ami-Riese strebt auch danach, das meist kraftstoffsparende Auto in jedem Teil des Marktes zu bauen. Adieu, V8.
Zu Gunsten vom Verbrauch wurde im neuen Fiesta der 1.6-Liter Benziner gegen einen 1.4-Liter getauscht, ein 1.6-Liter Turbodiesel bleibt und der neue 1-Liter kommt dazu. Alle Motoren sind nur mit Fünfgang Schaltgetriebe erhältich und der Zweitürer wurde abgeschafft – es gibt nur noch Modelle mit vier Türen.
Ambiente, Trend und Titanium heißen die drei Ausstattungspakete für den Fiesta, der laut Ford in einem sehr wichtigen und umkämpften Teil des Marktes mitspielt. Der Fiesta ist ein internationaler Verkaufsschlager; jede zwei Minuten wird einer gekauft und in Europa ist er Auto des Jahres 2012.
Starkes Design und etliche Auszeichnungen verbinden sich mit frischen Werbegags wo ein glücklicher Instagram Benutzer in einem neuen Fiesta davonfuhr. Der gewagte, kinetische Entwurf und die moderne Kabine sind unverschämt auf modische, junge Kunden gerichtet.
Das neue Gesicht des Wagens fällt am meisten auf, eine krasse Bewegung zum Gruppenbild der Marke mit einem winzigen Aston Martin Nachgeschmack. Unter dem Blechkleid verspricht Ford verbesserten Komfort, neue Federung, mehr Starrheit und ein verbessertes Interieur mit angehobener Qualität.
Ein neues Gerät und angebliche Neuheit is der Ford “MyKey” (Mein Schlüssel), erhältlich mit manchen Modellen. Besorgte Eltern oder Fuhrparkbetreiber können eine Ersatzschlüssel programmieren mit Einstellungen wie permanenten Fahrerassistenten, Geschwindigkeitsgrenze und frühzeitigen Tankwarnungen.
Käufer des Topmodells bekommen Ford’s neues SYNC Multimedia System im neuen Armaturenbrett. Es kann auch durch Knöpfe am Lenkrad oder per Stimme bedient werden um Fahrzeugeinstellungen, Radio, Telefon und Medien zu kontrollieren. Billigere Modelle können das System gegen Aufpreis erhalten.
Basisausrüstung enthält fernbediente Zentralverriegelung, Klimaanlage, elektrische Servolunkung, elektrisch betätigte Fenster und Außenspiegel, ABS Bremsen mit EBD, ISOFIX Schnallen, zwei Airbags, Alarm und Wegfahrsperre. Der Fiesta hat auch eine fünf-Sterne EuroNCAP Wertung.
Die oberen Modelle bekommen auch schlüssellosen Zugang, Startknopf, ESP, Anfahrhilfe, bis zu sieben Airbags, LED Tageslicht, SYNC, MyKey, automatische Lichter und Wischer, Tempomat, faltbare Außenspiegel und Pfützenlichter. Natürlich bekommt man das alles als Extra in kleineren Fiestas.
Leistungen der verschiedenen Motorisierungen sind 71kW (97PS) oder 128Nm für den 1.4-Liter Benziner, 70kW (95PS) oder 200Nm im 1.6 Turbodiesel und sagenhafte 92kW (125PS) oder 170Nm (von 1,400 bis 4,500U/Min) im 1-Liter Dreizylinder Turbo-Benziner.
Der Drehmoment kann sogar bei Vollgas für 30 Sekunden auf 200Nm wachsen durch einen winzigen Turbo, der beinahe 250,000U/Min drehen kann. Ford hat sich wirklich Mühe gegeben mit einer der kleinsten Turbomotoren der Welt.
Viertakter Dreizylinder haben von Natur aus etwas unruhigen Lauf. Diese bekämpft man meistens mit Gegengewichten im Inneren des Motors, aber das hätte dem Winzling zuviel Kraft gekostet. Ford montierte das Schwungrad etwas schief und schon war das Problem gelöst. Brilliant.
Das Endresultat ist, wie wir schnell auf unserer Probefahrt entdeckten, eine absolute Sensation. Der Motor wurde schon als Motor des Jahres gewählt und hat es auf jeden Fall verdient. Selbst die etwas hohen Gangverhältnisse können den sehr wackeren Kleinen nicht dämpfen.
Wir fanden kaum Vibrationen oder Turbolöcher, und die Kraftentfaltung ist wirklich erstaunlich. 0-100km/h braucht 9.5 Sekunden und Höchstgeschwindigkeit ist 4km/h vor 200. Ford behauptet durchschnittlichen CO2 Ausstoß von 99g/km und Spritverbrauch um 4.3L/100km.
Der kleine Motor schluckt aber etwas mehr im täglichen Verkehr, obwohl ihm ein Eco Modus (mit Spielchen), Energiewiedergewinn, Start/Stop System, Gangempfehlungen und elektrische Servolunkung zur Hilfe eilen. Ford verspricht mindestens 250,000km Laufleistung.
Jeder Fiesta wird mit 4-Jahre/120,000km Garantie und 4-Jahre/60,000km Wartungsplan in einen von 12 Farben verkauft. Der sportliche Fiesta ST sollte auch bald startbereit sein und verspricht 132kW (180PS), 0-100km/h in 6.9 Sekunden und maximum 220km/h.