Testfahrt: BMW Z4 sDrive30i

Es ist schon wieder passiert. Zum zweiten Mal konnte ich einen Testwagen von BMW nicht mit einer Tankfüllung testen. Dieses Mal war es nicht die Schuld des Verbrauchs, (Durchschnitt 9L/100km) sondern meine sinnlose Einstellung etwas ziellos mit dem Angebergefährt durch die Landschaft zu brausen.

Das Winterwetter am Kap (wo wir die meisten Testwagen bekommen) war keinesfalls von dieser Idee beeindruckt, und die letzten paar Tage meines Tests wurden durch Regen, Kälte, Wind, einem kleinen Hagelsturm markiert. Naja, das gab mir wenigstens ein paar Chancen, die größte Veränderung des neuen Z4 zu testen: er hat jetzt ein Metall Faltdach.

Ich war nie überzeugt vom vorigen Z4 Design; Kollegen hatten oft erwähnt daß man das Aussehen entweder hasst oder bewundert.  Ich habe mich schnell an seine eigensinnigen Linien gewöhnt, war aber nie so richtig überzeugt.

Die Designer aus München haben den neuen Z4 frisch und aufregend gezeichnet, und die Nase des Wagens trägt eindeutig Elemente der 6er Reihe. Die Motorhaube ist verlängert worden und das klassische Roadster Bild wird durch dramatische Linien im Profil und einem kleinen Kofferraum untermalt.

Wie bereits erwähnt, war der vorige Z4 eine gewagte und eigenwillige Form, aber das neue Modell sieht aggresiewer, mehr macho, und unglaublich sexy aus. Sein Heck besitzt größere und mehr delikate Lichter mit LED Technologie, und in guter BMW Tradition stecken zwei dicke silberne Auspuffrohre unter der Stoßstange heraus.

Im Innenraum wurde auch einiges verändert, mit mehr Ausrüstung und einem neuem Design. Weil der  Z4 so tiefgelegt ist, ist es nicht umbedingt einfach hinter dem Steuerrad Platz zu nehmen. Die zwei Sitze schweben nur ein paar Zentimeter über der Straße und fast fällt man in den Wagen während man versucht vorsichtig einzusteigen.

Beide Sitze sind gemacht für sportliche Besitzer und haben harte Oberflächen die genügend Halt in schnellen Richtungsveränderungen bieten. Sie sind elektrisch verstellbar, und das Steuerrad eines Z4 kann auch für Höhe und Reichweite justiert werden.

Es bleibt einfach eine BMW Eigenschaft, die sportliche Haltung, die jeder Fahrer hinter’m Steuer genießt. Hier werden Sie auch unkomplizierte Instrumente finden, wie eine Wassertemperatur Nadel, die für das Òl Gegenstück vertauscht wurden.

Dieses Instrument zeigt genau an, wann der Zeitpunkt erreicht ist, den Z4 xDrive30i drei Liter Reihensechszylinder auf Hochtouren zu bringen.  Es dauert etwas bis diese fabelhafte Maschine bereit ist, und beginnt mit dem gut markierten “Engine Start” Knopf.

Ein Z4 erwacht mit dem Klang eines gut balancierten Sechszylinders, und ein großer Informations Bildschirm zeigt sich oben im Armaturenbrett.  Radio, CD, USB, Navigation, Park Assistant, Telefon (Bluetooth) und ein paar andere Einstellungen werden alle hier angezeigt, und der Eingang / Verlauf von Information wird größtenteils vom zentralen iDrive Knopf beherrscht.

Das dicke BMW Steuerrad beinnhaltet auch die Schalter für die meisten obengenannten Funktionen. Im neusten Z4 sind auch Schalthebel auf beiden Seiten des Steuerrads angebracht. Diese zwei silbernen Schalthebel haben die selbe Funktion, sodass man mit der linken oder rechten Hand die Gänge in beide Richtungen schalten kann. Nach vorn für einen niedrigeren Gang, oder einfach ziehen für ein höheren Gang.

Das 6-Gang Automatikgetriebe im Z4 wird sich schnell an den Fahrstil anpassen, obwohl er nach ein paar Sekunden wieder seinen eigenen Willen zeigen wird. Ein “Sport” Knopf neben dem Ganghebel gibt einem die Wahl zwischen drei Stufen: Normal, Sport, oder Sport Plus.

Erstgenannte Stufe ist für den alltäglichen Gebrauch (vollautomatisch), die zweite Stufe ueberläßt einem die Wahl der Gänge. Die letzte Stufe bietet dasselbe, aber schaltet die Antischlupfregelung aus! Mit einem Preisschild von knapp über N$600 000 habe ich im Z4 sDrive30i diese Stufe vermieden, bin aber öfters im “Sport” Modus durch’s Dorf gefahren.

Vor allem wenn das harte Dach sich elegant im Kofferraum versteckt hat wird aus dem Z4 ein wunderbarer kleiner Sportwagen. In den Auspuffrohren befinden sich 6 Trompeten die bei verschiedenen Umdrehungen entweder dröhnen oder brüllen, und die Fahrleistungen des Wagens sind sehr bequem mit 190kW (258PS) und 310Nm die den Z4 xDrive30i in 6 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.

Die etwas harte Federung verändert sich in eine sehr prezise Art um mit Vertrauen von einer Kurve in die andere zu kommen; der Z4 wird bestimmt das Herz jedes sportlichen Fahrers höher schlagen lassen.

Weil man so weit hinten im Wagen sitzt (kurz vor der Hinterachse), und gerade über die riesige Motorhaube hinausschaut, verleiht der BMW Z4 einen neuen Eindruck vom Autofahren. Einen sehr, sehr angenehmen Eindruck.

BMW’s Z4 hat endlich das Dach bekommen das er immer verdient hat, meiner Meinung nach sieht er toll aus, und seine Fahreigenschaften sind immer noch auf dem sportlichen BMW Niveau. Wer ihn sich  leisten kann, wird bestimmt nicht enttäuscht werden, und ein 5 Jahre 100 000km Dienst Plan ist auch mit im Preis eingeschlossen.

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