Testfahrt: Chevrolet Lumina SS

Der gemeine Feuerstuhl

Manche Autos ziehen an den Augenliedern und Spuckdrüsen der Fanatiker und garantieren ihren Besitzern, selbst zeitweiligen, eine Schaar von neugierigen Bewunderern. Das lang-gezogene “Und?” ist eine Lieblingsfrage, die man öfters dulden muß wenn man den Schlüssel zu einem Chevrolet Lumina SS hält.

Am Besten lernen Sie sofort die wichtigsten Details und technischen Werte des Wagens, fabrizieren sich ein paar Spickzettel, oder drucken einfach eine Broschüre vom Internet für die garantierten und unendlichen Fragen. Andere Charakter-teste sind flüsternde Fußgänger mit ausgestreckten Zeigefingern, nervöse Stufenheckmodelle an den Ampeln, oder die Rückgabe des Schlüssels.

Niemand kauft einen Chevy Lumina SS für seine Alltagstauglichkeit, obwohl der Wagen davon etliches besitzt. Sie würden auch nicht am Bein Ihrer Gattin hängen weil der Lumina SS ein großzügig geschnittenes Intereur besitzt; was eigentlich stimmt. Liebling weiß genau warum Sie den Kombi gegen einen SS tauschen wollen. Geschwindigkeit.

Sie haben schon alles versucht. Der 500 Liter Kofferraum wurde erwähnt, genau wie die hintere Parkhilfe, die automatischen Scheinwerfer, elektrisch betätigten Fenster und Spiegel, Servolunkung und Zentralverriegelung, aber Ihre Liebste ist stets nicht interessiert. Dann förderten Sie den Tempomat, die zwei-Zonen digitale Klima-anlage, den elektrisch verstellbaren Fahrersitz, und den 6-CD mp3 Hi-Fi mit Bluetooth Schnittstelle.

Ha-ah, sagt Sie. Warum hat der Ofen, äh, zehn Auspuffrohre und ein nerviges Bügelbrett auf dem klapperigen Kofferraumdeckel? Als bestes Ablenkungsmanöver zeigen Sie schnell auf die unglaublich große Kabine mit S-Klasse Maßen, noch nicht mal zum halben Preis!

Nichts. Ihre bessere Hälfte beschreibt die Form des Lumina als zu klobig und protzig. Er hat zu viele Flügel und tiefe Leisten, die sich nicht mit normal-geschneiderten Bürgersteigen verstehen. Recht hat Sie, aber Sie geben nicht auf in der Hoffnung daß die Gute vielleicht noch Ihre Meinung ändert.

Die 5 Jahre 120 000km Garantie und Pannenhilfe scheinen etwas zu helfen, genau wie der 3 Jahre 60 000km Dienst-plan und die 5 Jahre unbegrenzte-Kilometer Rostgarantie. Aber tief drinnen erkennen Sie schon Ihre Niederlage, man kann keinen Wolf zum Schaf machen.

Ihr letzter, verzweifelter Versuch samt gestreckter Unterlippe verläßt sich stark auf Spickzettel und Internetfakten. ABS Bremsen mit Brems-assistant und elektronischer Bremskraftverteilung, Antriebs Schlupfregelung mit elektronischem Stabilitätsprogramm, sechs Airbags, Kindersicherung, Wegfahrsperre, Alarm, und Panik Knopf.

O-oh. Vielleicht haben Sie’s jetzt etwas übertrieben. “Nee, nee, nee. Warum hat das Teil drei Bremsen?” Äh, zur Sicherheit. “Und was kostet der Spaß?” Genau N$423 650, antworten Sie blitzschnell.

Ahh, aber für den Betrag sollte wir uns lieber den Chrysler Voyager, VW T5, Dodge Journey, KIA Sorento, oder diesen niedlichen Mazda CX-7 anschauen, meint Ihre Frau. Die meisten haben mehr Sitze, neuere Austattungen, und weniger “guck-mich-an” Bauteile.

Ihre Chancen sehen schlecht aus als Sie einwilligen daß die größte Kaufentscheidung eines Chevy Lumina SS sein gigantischer Motor ist. 5976 Kubikzentimeter fauler Amerikanischer 16-Ventiler Vau-Acht Zylinder produzieren 270kW (367PS) oder Gummi-feindliche 530Nm.

Deshalb ziehen Sie noch mehr Fakten an den Haaren herbei, zum Beispiel die 565km Reichweite oder der Durchschnittsverbrauch von 12.9L/100km aus einem ziemlich großen 73L Tank. Nicht das Sie diese Werte erreichen werden. Je. Im täglichen Verkehr werden Sie kaum 15L/100km schaffen, und Ihren rechten Fuß kaum aus dem Teppich halten können.

Doch Liebling hat Ihr Spiel erkannt wegen des dicken Leder-Steuerrad, den Sportsitzen mit SS Stickerei, und den roten Instrumenten mit “SS” und “V8” Schriftzug. “Waaas? Der macht 280 kah emm hah Spitze?” Mist. Aus die Maus.

Chevrolet versteckt absichtlich Fahrleistungsdaten (warscheinlich um verzweifelten Ehemännern zu helfen) aber unser GPS hat eine 0-100km/h Zeit von 5.2 Sekunden gemessen. Wir messen leider keine Höchstgeschwindigkeiten, aber ich kann berichten, daß der V8 unendlichen Schub bietet und 200+ bestimmt locker aus dem Ärmel schüttelt.

Sein Fahrwerk ist eigentlich ruhig (und einigermaßen gemütlich) bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten, und der Lumina SS hat eine sehr gute Straßenlage… bis Sie das Gaspedal durchtreten. Das 6-Gang Automatikgetriebe ist etwas lahm und wechselt nur einen Gang zur Zeit, aber der V8 zieht offentsichtlich auch bei niedrigen Touren voran.

Wenn der Achtzylinder endlich das richtige Zahnrad erwischt und Vollgas auf höhere Drehzahlen trifft, heult er eine furchterregende Melodie unter der Motorhaube, und fesselt alle Insassen in Ihre Sitze. Die meisten SS Fans würden aber eine Handschaltung bevorzugen, und dem Auspuff etwas ans Leder, ach, Stahl gehen.

Wenn Ihnen aber Ihr(e) Leben/Ehe/Stolz etwas wert ist, lassen Sie die Antriebsschlupfregelung in Ruhe und vermeiden Sie Vollgas auf nassen, sandigen, unebenen, feuchten, schmierigen und eisigen Straßen. Und Kurven! Bei abgeschaltetem ASR verwandelt der Lumina SS sich meistens zum schweren Raucher.

Der Chevrolet Lumina SS kitzelt schon die Nackenhaare bevor man einsteigt. Er hält was sein Aussehen verspricht, überfördert gerne Ihre Adrenalindrüsen, und belohnt den erfahrenen Fahrer mit erstaunlichen Leistungen. Wenn Sie nur Ihre Frau überzeugen könnten…

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