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Vor vielen Jahren sah unsere automobile Landschaft noch etwas einfacher aus. Große Limousinen standen neben lustigen Kleinwagen, langweiligen Transportern und eckigen Geländewagen. Deutsche, Engländer und Amerikaner hatten das Sagen; Japaner wurden gnadenlos verspottet.
Geschäftsleiter, Rockstars und Lottogewinner sollten heute gut aufpassen. Mercedes-Benz hat grade ihren größten Schlitten, das riesige CL Coupé, etwas aufgefrischt. Sie luden uns nach Gauteng ein und feierten dann auch gleich den 125ten Geburtstag der Firma (und des Automobils).
Ich liebe Coupés. Diese Liebe führte dazu, daß ich mir neulichs sogar ein Coupé gekauft habe, obwohl es nicht das Fahrzeug auf dieser Seite ist. Die Schokoladenseite von nur zwei Türen und beinahe nutzlosen Hintersitzen ist daß ein Zweitürer zweifellos hübscher als jede Familienkutsche ist.
Nach längerer Überlegung mußte ich feststellen, daß ich es gleich zu Anfang tippen kann: Opel ist zurück. Nach einer Woche mit dem frischgebackenem Astra Turbo bin ich froh zu berichten, daß der Deutsche General Motors einen absoluten Gewinner gebaut hat.
Ach, wie toll. Ein unscheinbarer Teil meiner Einfahrt wird grade bewohnt von noch einem flinken und preiswerten Kleinwagen. Das heißt nicht, daß ich billige Flitzer nicht mag. Mir gefällt dieses Teil des Automarkts, aber seine Mitglieder sind nicht immer einfach zu bewerten.
Manchmal tut ein bischen sturmfreie Bude doch gut. Kaum hatte der Chef sich auf einen bunten Airbus in Richtung Deutschland gesetzt und ich übernam die Kontrolle im Büro. Sofort sortierte ich alle Reißzwecken neu, trank den gesamten Vorrat Kaffee aus, ruhte meine Füße auf dem Schreibtisch und buchte mich zur Vorstellung des neuen Volkswagen Amarok.
Vor ein paar Minuten habe ich die Gardinen zugezogen und mir eine Tasse Tee gekocht, dann alle Telefone ausgeschaltet und Type O Negative aufgelegt. Ich will endlich meine Ruhe haben. Eine Woche hinter’m Steuer des Chevrolet Lumina SS UTE hat mein Geltungsbedürfnis beinahe zum platzen gebracht.
Vor ein paar Wochen hatte ich das extragroße Vergnügen, den neuen Range Rover Vogue für ein paar Tage zu testen. Jetzt nimmt sein kleinerer Bruder, der Range Rover Sport Supercharged, einen großzügigen Teil meiner Einfahrt in Anspruch und ich bin heilfroh, daß ich mir keinen der Beiden leisten kann.
Diese Woche habe ich keine Zeit für schlaue Sprüche oder albernes Gelaber, ich brauch jedes Wort um unseren neuen Testwagen, den Range Rover Vogue SE TDV8, anständig zu beschreiben. Wenn Sie denken, daß der Name etwas lang ist, sollten Sie sich mal den Wagen ansehen. Ich kenne nicht viele Autos die, meistens, höher sind als ich.
Günstige Kleinwagen sind nicht umbedingt einfach zu Testen. Ja, es fehlt ihnen meistens an Radar-kontrollierten Doppelxenon Bildschirmen aber sie verkaufen sich häufiger als 7-Ziffer Schlitten, und somit muß man herrausfinden ob der billige Flitzer auch wirklich etwas taugt.