Namibia's content-driven motoring portal
Daar is al heel dikwels in vorige artikels, wanneer daar na die bekenstelling van ‘n nuwe Chinese motor of bakkie aan die huidige mark verslag gedoen is, daarop gewys dat daar oor die laaste dekade of so merkbare tekens van verbeterde kwaliteit by Chinese voertuie te bespeur is.
Om die Chinese motorindustrie te verstaan en te waardeer is dit noodsaaklik om ook die Chinese se besigheidskultuur en die benadering van die gewone Chinees op straat tot sy of haar daaglikse verbruikerslewe te verstaan.
Sedert Chery se eerste modelle in 2008op die plaaslike mark vrygestel is, het hierdie staatsbeheerde motorvervaardiger van China nog nie rasende sukses hier ter plaatse gevind nie. Een van die die redes was die gebrek aan nuwe modelle wat kan kers vashou by die bougehalte en afwerking vanuit Europa, Japan en Korea.
It never rains but pours. No sooner had I reviewed a Chinese car and another one pitched up for a spot of evaluation. This week was the turn of Chery’s J3 TXE, a medium-sized hatchback from that land with the world’s biggest and oldest security estate wall.
‘n Wyse eerder as ‘n aggressiewe benadering om ‘n punt te bewys was nog altyd deur die eeue ‘n kenmerk van die Chinese samelewing. Anders as in die Weste, waar elke individu gewoonlik ten alle koste sy mening en opinie op die wyer samelewing wil laat geld, sal daar altyd in die Chinese kultuur ‘n oplossing probeer vind word wat die groter saak tot almal se bevrediging sal probeer oplos.
Daar is al voorheen melding gemaak van die feit dat daar by die Suid-Afrikaanse motorpubliek die persepsie bestaan dat die verskillende Chinese motorfabrikate wat die laaste twee tot drie jaar die plaaslike mark betree het, van minderwaardige gehalte is.
My kollega Chris het ‘n jaar of twee gelede ‘n Chinese bakkie onder hande gehad en was baie beïndruk met die oorvloed van moderne “luukses” en ekstras wat by die prys ingesluit was. Nou was dit my beurt om my eerste Chinees te ervaar.