Namibia's content-driven motoring portal
Toe die eerste Sandero ‘n paar jaar gelede op die mark gekom het dit gou heelwat aanhangers tot gevolg gehad – die prys was reg, voldoende krag (tog effe flou) en spasie, maar nie so lig op brandstof soos sommige van sy mededingers nie. Nou het Renault die Sandero heeltemal verfris met ‘n nuwe voorkoms en ‘n nuwe enjin – ‘n klein 900cc turbo.
Om die Chinese motorindustrie te verstaan en te waardeer is dit noodsaaklik om ook die Chinese se besigheidskultuur en die benadering van die gewone Chinees op straat tot sy of haar daaglikse verbruikerslewe te verstaan.
Sedert Chery se eerste modelle in 2008op die plaaslike mark vrygestel is, het hierdie staatsbeheerde motorvervaardiger van China nog nie rasende sukses hier ter plaatse gevind nie. Een van die die redes was die gebrek aan nuwe modelle wat kan kers vashou by die bougehalte en afwerking vanuit Europa, Japan en Korea.
Volkswagen se Polo Vivo het in 2012 die prestasie behaal om as topverkoper van passasiersmotors in Suider-Afrika aangewys te word. Nie minder nie as 34 873 van hierdie gewilde model uit die Volkswagen stal, wat in Uitenhage vervaardig word, is gedurende 2012 verkoop.
Today’s rant is being flung in your general direction from the dizzy height of my high horse where I aim to slay many motorised misconceptions thought up by automotive ignoramuses. Feel free to validate any of these claims with your local petrol head or grease monkey.
Time for a quick course in German. Volk means Nation and Wagen means Vehicle; more or less. Combine the two with the obligatory “s” in between and you get Nation’s Vehicle or, if you like, People’s Car. Despite a faint whiff of socialism, that’s what Volkswagen stands for – the nation’s vehicle.
Previous, current and prospective Citi Golf owners should pay extra attention today as I’ve just tested the modern equivalent of their favourite urban runabout. That’s right; if you had/have/want that nippy little number from three decades ago, there’s now a fresher alternative.