Namibia's content-driven motoring portal
Normaalweg skryf ‘n mens iets by die opskrif by soos “rewolusionêr”, “waarde vir geld” of iets in dier voege. Hierdie keer nie. Die hoofnuus is dat die nuwe Polo hier is en dat die befaamde klein ikoon van Volkswagen nou nog better is en ‘n nog sterker indruk in sy nuwe baadjie maak en dat die kragbronne ook nuut is. Uitstekend word nou nog beter.
NIE te lank gelede nie het Fred Schnetler oor die Borgward Isabella, wat 50 jaar gelede die eerste keer in Bremen van die produksielyn gerol het, geskryf. Daar kan egter nog ‘n paar feite oor die maatskappy se geskiedenis en betrokkenheid in Suid-Afrika vermeld word.
Ná veertien dae en 9 000 km in Suid-Amerika het Volkswagen met sy renweergawe-Touaregs dit weereens gedoen; hulle het die eerste drie plekke in die wêreld se taaiste tydren gewen!
Die Volkswagen Golf GTi word dikwels as ‘n legende in die motor-industrie beskou, en ek ‘n paar dae met hom gekuier om uit te vind hoekom. Die eerste GTi uit die sewentige jare was een van die eerste “warm blitsbukse” omdat ingeneurs ‘n klein stadsmotor met ‘n hoë-verrigtingsenjin gemeng het.
The Volkswagen Golf GTi is often referred to as a legend in the motoring industry, and I got one to visit me for a few days to investigate this claim. The first GTi from the seventies was one of the first “hot hatches” because engineers troubled a city runabout with a performance engine.
Sommige dinge sal nooit verander nie, en die Volkswagen Scirocco is klaarblyklik een van hulle. Ek onthou die eerste weergawe van VW se twee-deur spogmotor nog goed, omdat die ma van een van my skoolvriende ‘n silwer 1980 Scirocco in Windhoek gery het. Waarskynlik nog steeds.
Some things will never change, and the Volkswagen Scirocco is surely one of them. I fondly remember the first version of VW’s sleek two-door coupe because a school friend’s Mom used to drive a silver 1980 Scirocco around Windhoek. Probably still does.
BMW het so pas ‘n persvrystelling uitgereik oor die vyftigjarige herdenking van die bekendstelling van die (Morris) Mini en Austin 7 aan die wêreldpers in Augustus 1959 in Brittanje. Hierdie klein minimotor met sy mini-afmetings buite maar met ‘n ruim binnekant, het die wêreld soos ‘n storm getref en die destydse vervaardiger, BMC, of te wel British Motor Company, kon nie voorbly met die produksie van die klein kalant nie.