Namibia's content-driven motoring portal
In die Klein-Karoo het ons destyds net Fords en Chevs geken. Maar hier rondom 1957 het ’n vindingryke ondernemer op Uniondale, ene mnr. Keller, ’n groot, nuwe, diamantvormige kenteken van gebakte emalje in swart, wit en rooi op sy voormalige fabriek se muur aangebring. In die middel van die diamant het ’n naam gepryk waarvan ons nog nooit gehoor het nie: BORGWARD.
Please excuse my nonsensical ramblings this week; I’ve just had two of my wisdom teeth extracted. Despite being twice as stupid as before, I finally decided to compose a comparative test between two cars I drove back-to-back: the new Honda Ballade and Renault Fluence.
‘n Paar dekades gelede het die bekende motorjoernalis, Fred Schnetler, ‘n boek geskryf met die selfverklarende titel: Motors en hul Makers. Hierin het hy ook die geskiedenis van Carl Borgward en sy verskillende motormaatskappye, opgeteken.
Met die bekendstelling van die nuwe Fluence, was die plaaslike bestuur van Renault baie eerlik om te erken dat alles die afgelope paar jaar in Suid-Afrika nie reg geloop het nie. Hulle is ook baie ernstig om dit reg te stel en om so die negatiewe persepsies wat kopers van die modelle en diens het, om te swaai.
The hardest part about reviewing cars is not the constantly fluctuating garage contents, vastly differing car controls, losing CD’s and ipod cables, chasing after missing sunglasses and house keys, nor the brief confusion in multi-story car parks because you forgot which car you’re driving.
Something tells me the year is drawing to a close. The temperature has breached tolerable levels, the beach I frequent for irregular walks looks like the mall usually does on a Saturday and the jingle-laden mall itself looks like it’s about to burst at the seams.
Although I’m not exactly a fan of summer, I tend to agree with its fans when they complain about recurring climates with five sunny days followed by two days of miserable weather; otherwise referred to as a weekend.
Dit is nou 20 jaar wat die Renault Clio in ons midde is en nog steeds die koppe laat draai. Die opvolger van die befaamde Renault 5, wat in die sewentigs en tagtigs by uitstek die motor van dames met styl was, en ook vurige jong mans wat met die TS modelle die pad aan die brand gery het, het ‘n hele paar jaar later by ons sy opwagting gemaak; dit nadat hy in Frankryk reeds diep spore getrap het.
After much deliberation and staring at a semi-dirty laptop monitor I have decided that there is no other way of typing this: Opel is back. By spending almost a week with the freshly baked Astra Turbo I am thrilled to report that the German General Motors division has built an absolute winner.
‘n Wyse eerder as ‘n aggressiewe benadering om ‘n punt te bewys was nog altyd deur die eeue ‘n kenmerk van die Chinese samelewing. Anders as in die Weste, waar elke individu gewoonlik ten alle koste sy mening en opinie op die wyer samelewing wil laat geld, sal daar altyd in die Chinese kultuur ‘n oplossing probeer vind word wat die groter saak tot almal se bevrediging sal probeer oplos.