Namibia's content-driven motoring portal
The cheerful combo
Cars can be so boring. White and silver boxes stuck in a slow and endless march to work, seas of grey metal in a dark multi-story office car park with the odd red or yellow specimen parked under a sign proclaiming “Reserved for Marketing”. Suzuki certainly recognized this with the launch of their brand-new Vitara.
Die Citroëns van die ou dae het ‘n reputasie gehad van ‘n bietjie anders wees maar die laaste paar jaar was hulle maar nog net deel van die hoofstroom Europese motors. Nou het Citroën met die nuwe C4 Cactus weer ‘n model wat jy op ‘n afstand kan uitken tussen die ander. Party mense sal dink hy is pragtig, terwyl ander weer glad nie van sy voorkoms sal hou nie. In Suid-Afrika vervang die Cactus die C4 reeks.
Citroën is ‘n ander soort motor en dit is nou sestig jaar sedert die “anderste”, vaartbelynde haai-op-wiele die aandag wêreldwyd getrek het, en nog steeds fassineer.
‘n Citroën was nog nooit Jan Alleman se motor nie maar dié wat Citroëns gery het, het by hulle gesweer. En aangetroude neef Sias se idee van die hemel in die 1970s was ‘n plek waar jy Citroën DS-modelle met V8 enjins kry! My eie idee van hemel-op-aarde bly steeds om ‘n Citroën 2 CV Eendjie in my waenhuis te trek en rustig op sonskyndae met die seilkappie af seelangs Bettiesbaai toe te ry.
Klopdisselboom? Ken die jong geslag nog die uitdrukking wat kom uit die tyd toe perdekarre nog hoogmode was? As ‘n perdekar regtig lekker geloop het, was daar ‘n balans tussen die trek van die perde en die spoed van die kar en het die disselboom so ‘n reëlmatige klopgeluid gemaak. Dan was die wêreld reg!
Franse motors was nog al die jare anders as die res. Vra maar vir enige eienaar van die klassieke Citroëns, Peugeots en Renaults uit die jare Vyftig, Sestig of selfs so laat as die Sewentigs. En nie al die kommentare gaan net positief wees nie; sommige elementêre onderhoudstake kon nie sonder spesiale gereedskap en kundigheid gedoen word nie!
Maar dit was tóé en ons leef in die nóú.
Vir Citroën-entoesiaste hoef jy net die letters “DS” te noem en jy kan weet daar gaan lekker gesels word! Die DS-letters gaan terug na die tyd toe die rewolusionêre “nuwe” Citroën ID 19 in die middel-vyftigs die hele wêreld onkant betrap het met ‘n bakvorm wat aan ‘n glibberige haai herinner het.
Some people argue that there are too many cars and too many car makers in the world. Some people could be right. I’ve often pondered which ones we could do without and quickly realised that sheer sales volumes should not be a factor in this decision – or we wouldn’t have cars like the Citroën DS3.
Dit is alleen op die langpad wat ‘n mens ‘n motor werklik leer ken. Die KKNK op Oudtshoorn het die geleentheid gebied om die Citroën Aircross deeglik op die proef te stel op goeie teerpad en modderige grondpaaie rondom Calitzdorp.
Die wêreld het sedert die val van die Berlynse Muur in 1989 radikaal verander, Wes is nie meer Wes nie en Oos nie meer Oos nie. Maar ook nie heeltemal nie. Wie het ‘n dekade of twee gelede gedink dat Citroëns en Toyotas in die voormalige Tseggoslowakye gebou sou word en uiteindelik ‘n alledaagse verskynsel op Namibiese en Suid-Afrikaanse paaie sou word?