Namibia's content-driven motoring portal
In die Klein-Karoo het ons destyds net Fords en Chevs geken. Maar hier rondom 1957 het ’n vindingryke ondernemer op Uniondale, ene mnr. Keller, ’n groot, nuwe, diamantvormige kenteken van gebakte emalje in swart, wit en rooi op sy voormalige fabriek se muur aangebring. In die middel van die diamant het ’n naam gepryk waarvan ons nog nooit gehoor het nie: BORGWARD.
Verby is die dae waar jy met die koop van ‘n intreevlak motor met net die basiese tevrede moes wees. Die nuwe opgeknapte i10 stel nuwe standaarde vir klein motors teen ‘n bekostigbare prys. Die i10 spog met ‘n hele lys van standaard kenmerke wat mens onlangs net in duurder modelle aangetref het.
I’ve typed it before and I’ll type it again; I love a random pleasant surprise by having my expectations exceeded. When a dark grey Chevy Cruze dieselled its way into my life it had a rather steep hill to climb as my expectations were low to non-existent.
‘n Paar dekades gelede het die bekende motorjoernalis, Fred Schnetler, ‘n boek geskryf met die selfverklarende titel: Motors en hul Makers. Hierin het hy ook die geskiedenis van Carl Borgward en sy verskillende motormaatskappye, opgeteken.
Met die bekendstelling van die nuwe Fluence, was die plaaslike bestuur van Renault baie eerlik om te erken dat alles die afgelope paar jaar in Suid-Afrika nie reg geloop het nie. Hulle is ook baie ernstig om dit reg te stel en om so die negatiewe persepsies wat kopers van die modelle en diens het, om te swaai.
Einde verlede jaar het die Isuzu KB-reeks ‘n ligte uiterlike opknapping gekry om by te bly by die bakkiemodes. Historici sê mos dat verandering ‘n historiese wet is; of die politici met hulle uitspraak dat as jy nie aanpas nie; sterf jy uit.
Last week I got to test a car which was reasonably good looking but slightly feeble to drive. I could probably end my review here and let you get on with reading the weather report but I’d quite like to defend my statements; and the Chevrolet Captiva.
Oh joy. A negligible part of my driveway is currently being occupied by yet another zippy and affordable hatchback. Don’t get me wrong, I quite like this segment but its members are always a pain in the you-know-what to review.
Shortly before composing this text I closed the curtains, made myself a cup of tea, killed all telephones and put on some Type 0 Negative. I want my peace and quiet. A week of driving the Chevrolet Lumina SS UTE has completely saturated my need for attention.
Dis nie elke dag wag ‘n president van ‘n land self ‘n motor mag bestuur nie, die veiligheidsdienste van die staat hou nie van die gedagte nie. Maar president Obama het nou-die-dag darem die kans gekry om self weer agter ‘n stuurwiel in te klim en waarskynlik die kortste toetsrit in die geskiedenis af te lê – omtrent 12 meter!