Namibia's content-driven motoring portal
Alles van luikrugmodelle tot supermotors!
Dit is onmoontlik om oor die MG te skryf en nie so ‘n bietjie agtergrond inligting te gee nie; die nuwe generasie motorkopers is waarskynlik nie bewus van die roemryke verlede van hierdie handelsmerk nie.
Peugeot is nie ‘n vervaardiger wat elke jaar met ‘n nuwe model te voorskyn kom nie, al verander hulle die vookoms van hulle leeu-embleem elke paar jaar. As die nuwe model dus wel sy verskyning maak, is dit die moeite werd om ernstig notisie te neem van die geleentheid.
Die wêreld het sedert die val van die Berlynse Muur in 1989 radikaal verander, Wes is nie meer Wes nie en Oos nie meer Oos nie. Maar ook nie heeltemal nie. Wie het ‘n dekade of twee gelede gedink dat Citroëns en Toyotas in die voormalige Tseggoslowakye gebou sou word en uiteindelik ‘n alledaagse verskynsel op Namibiese en Suid-Afrikaanse paaie sou word?
Hoe ouer ons word, hoe meer leef en herleef ons die verlede. Dit het vir my weereens duidelik geword met ‘n blomme-kyk rit met die Citroën DS5 Namakwaland toe. Om twee redes, ek is ‘n gebore Namakwalander en op agtien het ek vir ‘n toetsrit agter die die stuur van ‘n Citroën ingeskuif, weliswaar nie ‘n DS nie maar die ID wat uiterlik net soos die legendariese DS gelyk het.
Toe die Audi A7 sy neus weswaarts in die pad indruk het verskeie beelde, metafore en vergelykings hulle in my verbeeldingswêreld kom tuismaak en terselfdertyd beelde uit die onlangse en langer verlede opgeroep.
Renault kom al ‘n lang pad in Suid-Afrika, langer as die meeste Europese fabrikante in die land. Maar ongelukkig was dit ‘n kwessie van kom en gaan en dan weer kom – hopelik om te bly. Met so ‘n wye reeks van modelle op die plaaslike mark, waarvan sommige baie gewild is op ‘n waarde per Rand grondslag en boonop plaaslik gebou word, is die kanse baie goed dat Renault nog lank met ons sal wees.
Om met só ‘n nuwe kraakvars maar feitlik onbekende motor soos die Infiniti FX langpad te ry, het sy verrassings. Op die vakansierit na die Oos-Kaap was ons dikwels deur verbygangers gestop, een man het spesiaal omgedraai en my agternagesit om te kom vra: Nou wat se ryding is dit dié! Dan elke keer dieselfde antwoord: Dis Nissan se vlagskip, soos Lexus die vlagskip van Toyota is!
Met die bekendstelling van die derde generasie Optima het die hoof in beheer van die ontwerp van – produkte, Peter Schreyer, en sy span in die ateljees in Frankfurt en Kalifornië dit onomwonde gestel dat met die Optima dit die doel was om aan die publiek ‘n motor bekend te stel wat hulle nie van sou verwag het nie.
Vandat die Range Rover Evoque verlede jaar op die mark gekom het, het dit wêreldwyd groot belangstelling uitgelok en was dit met hoë verwagtings dat ek die Evoque onlangs in ontvangs geneem het.
Die Nissan Qashqai het alreeds in 2007 sy opwagting plaaslik gemaak en het ons toé oor die nuwe reeks geskryf – op daardie stadiums nog crossovers genoem.